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1993 2000

"I.MO.LA: International Motorcycles Laverda"

Avec l'arrivé du businessman Francesco Tognon l'entreprise Laverda regagnera pendant une brêve période ce qui a été sa force depuis toujours : la passion.
Le projet de la 668 cc Supersport est mis en route.

1993 Francesco Tognon achète l'entreprise, qui l'appelle "I.MO.LA", et installe la production dans la ville de Zané
1994 Commercialisation de la 650 Sport (668 à partir de 1995)
1995 Commercialisation des modèles Ghost, Legend, Strike
1997 Commercialisation des modèles 750 cmc (Sport, Formula) à refroidissement liquide développés par Antonio Calgaro, ayant comme cible une des plus nobles du marché: la Ducati 748.
1998 Tognon s'en va vers Bimota, la majorité de la marque est prise par Spezzapria
Calgaro continue le développement d'un nouveau trois-cylindre (qu'on retrouvera plus tard dans la Benelli Tornado)
2000 L'entreprise passe encore une fois à la faillite. Cette fois les portes sont cloturées pour toujours
   

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